《人民日报》点名哪吒、威马：保障新能源车主权益需多方发力

摘要： 6月16日，《人民日报》发布文章《更好保障新能源车主权益》，点名哪吒、威马等新能源车企。文章指出，随着哪吒汽车关联公司被...

6月16日，《人民日报》发布文章《更好保障新能源车主权益》，点名哪吒、威马等新能源车企。文章指出，随着哪吒汽车关联公司被申请破产，天津车主发现汽车 APP 停服，车锁无法关闭，即将到期的车险也未能成功投保；威马汽车申请破产后，车主也面临车辆维修保养难等问题。

文章强调，切实维护每一位车主的合法权益，既是保障消费者权益的底线要求，也是促进新能源汽车产业可持续发展的关键环节。《汽车销售管理办法》明确规定，停产或停售车型的厂商应保证其后至少10年的配件供应以及相应的售后服务。然而，现实中由于经销商退网、车企清算，原定的“三包”责任往往陷入“责任真空”，消费者诉讼维权费时费力，且破产管理人通常优先清偿供应商债务，车主权益难以保障。

为解决这一问题，文章建议建立“车企售后责任基金”，用于车企倒闭后车主的维修、保养及配件供应。同时，应提升汽车关键配件的通用性，降低维修难度与成本，推进零配件社会流通。此外，网信、公安等部门需制定软件服务质量与数据安全监管细则，要求车企在倒闭前妥善处理数据迁移和服务接续问题，防止服务系统瞬间宕机引发驾驶安全问题。保险公司也应在合理评估风险的基础上，制定针对倒闭车企车辆的科学保险方案，避免“一拒了之”。

文章还提到，传统燃油车售后服务领域的开放模式可为新能源车提供参考。2014年，有关部门曾要求打破车企对原厂配件的流通垄断，允许授权企业向非授权维修企业或终端用户转售原厂配件。这种模式为独立维修厂提供了更多配件采购渠道，车主也有了更多维修选择，激发了传统燃油车售后市场的活力。

《人民日报》呼吁，维护车主权益是汽车行业发展的必答题，新能源汽车产业的技术进步与消费者权益保障必须同步前行。